A GWM levou o Tank 300 a um novo nível com a série especial Hooke Trail. Desenvolvida para enfrentar terrenos extremos, a versão abandona parte da configuração original e adota soluções de suspensão mais robustas para aumentar a capacidade do SUV fora de estrada. Desse modo, a proposta coloca o modelo na disputa direta com ícones como Jeep Wrangler e Ford Bronco.

Suspensão troca sistema independente por eixo rígido

A principal mudança está na suspensão dianteira. A GWM substituiu o sistema independente de braços duplos por um conjunto de eixo rígido, solução que favorece a articulação das rodas em terrenos acidentados e ajuda o veículo a superar obstáculos rochosos.

A configuração utiliza longarinas de 80 mm, novos braços de controle, barra estabilizadora Panhard com buchas reforçadas e barra de direção rígida. Segundo a fabricante, essas alterações aumentaram em 38% a rigidez da suspensão.

O sistema ainda permite desconectar eletronicamente a barra estabilizadora. Com isso, as rodas dianteiras conseguem atingir cerca de 50 cm de articulação, assim, mantendo o contato com o solo mesmo em trechos bastante irregulares.

Tank 300 ganha números de jipe extremo

A preparação também alterou a geometria do SUV. O Hooke Trail tem 41° de ângulo de ataque, 34° de saída e 24,5 cm de altura livre do solo.

A capacidade de enfrentar áreas alagadas chega a 85 cm, enquanto a nova suspensão permite utilizar pneus de 35 polegadas. Com modificações adicionais, o Tank 300 pode receber pneus de até 40 polegadas.

O pacote inclui ainda snorkel, para-choques reforçados e acessórios voltados para expedições. Assim, entre as opções estão barraca de teto, refrigerador e iluminação LED adicional.

Motor 2.0 turbo mantém proposta convencional

Apesar da preparação extrema, a GWM não eletrificou o conjunto mecânico dessa versão. O Tank 300 Hooke Trail utiliza um motor 2.0 turbo a gasolina de 231 cv e 40,7 kgfm.

O motor trabalha com um câmbio automático de nove marchas e sistema de tração nas quatro rodas. O conjunto também conta com caixa de transferência com reduzida e bloqueios dos diferenciais, recursos importantes para enfrentar terrenos de baixa aderência.

Documentos do mercado chinês ainda indicam que a série poderá receber futuramente um motor V6 3.0 turbo, mas a GWM ainda não divulgou os números de desempenho dessa configuração.

Interior mantém o conforto

Mesmo com o foco em trilhas, o Hooke Trail preserva a proposta de SUV sofisticado do Tank 300.

A cabine recebe couro Nappa, painel digital de 12,3 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas. Os bancos dianteiros contam com aquecimento, ventilação e função de massagem.

Por fim, a combinação mostra que a GWM não abriu mão do conforto para aumentar a capacidade fora de estrada.

Uma versão feita para enfrentar os grandes do off-road

O Tank 300 Hooke Trail representa uma evolução significativa em relação ao modelo convencional. Em vez de apenas adicionar acessórios e reforçar o visual, a GWM alterou a arquitetura da suspensão para aumentar a capacidade do SUV em terrenos extremos.

Com eixo rígido, grande articulação das rodas, reduzida, bloqueios de diferencial e possibilidade de utilizar pneus enormes, o modelo passa a mirar diretamente os jipes mais tradicionais do segmento.

Por enquanto, a versão foi apresentada na China e a GWM ainda não confirmou sua exportação para outros mercados.