A indústria automotiva vive uma fase de transformação que vai muito além dos carros nas ruas. Enquanto a Chevrolet amplia sua estratégia de eletrificação com a produção nacional do Captiva EV, a franquia Velozes e Furiosos prepara uma nova etapa para continuar presente no imaginário dos fãs de automóveis.

A Universal aprovou uma série live-action da saga para o Peacock, com Vin Diesel como produtor executivo. No Brasil, a Chevrolet aposta no Captiva EV para disputar espaço entre os SUVs elétricos de porte médio.

Velozes e Furiosos ganha série para 2028

A franquia Velozes e Furiosos está prestes a encerrar sua principal trajetória nos cinemas, mas a Universal já prepara uma continuação do universo na televisão.

O Peacock aprovou oficialmente uma série live-action baseada na franquia, com previsão de estreia para 2028. Mike Daniels e Wolfe Coleman assumirão os roteiros e também atuarão como showrunners e produtores executivos.

Vin Diesel participará da produção como produtor executivo, ao lado de nomes como Neal Moritz, Pavun Shetty, Chris Morgan e Jeff Kirschenbaum.

Ainda não existem informações sobre o título, personagens, elenco ou período em que a história será ambientada.

Saga pode continuar além dos filmes

A nova produção chega justamente quando a sequência principal se aproxima do fim. Fast Forever, previsto para 17 de março de 2028, deve encerrar a atual história da franquia nos cinemas.

Vin Diesel também já revelou que quatro produções relacionadas a Velozes e Furiosos estão sendo desenvolvidas para o Peacock. A nova série, portanto, pode representar apenas o começo de uma expansão maior do universo para o streaming.

A estratégia permite que personagens recorrentes ganhem histórias próprias e que a franquia continue explorando o conceito de família que se tornou uma das principais marcas da série.

Captiva EV ganha produção no Brasil

Enquanto Hollywood prepara uma nova fase para uma franquia que nasceu nas ruas e nos carros modificados, a Chevrolet amplia sua presença no mercado de elétricos brasileiro.

O Captiva EV Premier chega ao país por R$ 219.990 e é produzido em regime SKD na antiga fábrica da Troller, em Horizonte, no Ceará. A operação começou em junho.

O SUV utiliza kits parcialmente desmontados enviados da China e recebe a montagem final em território brasileiro. A localização ajuda a Chevrolet a reduzir a dependência das importações completas e a enfrentar a elevação das alíquotas para veículos elétricos importados.

SUV aposta no espaço interno

Com 4,74 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos, o Captiva EV oferece espaço suficiente para acomodar cinco adultos com conforto.

A cabine também aposta em uma apresentação moderna, com tela multimídia de 15,6 polegadas e materiais de boa qualidade. O banco traseiro oferece bom espaço para as pernas, enquanto o porta-malas comporta 403 litros.

Por outro lado, o modelo não se destaca pelo volume do compartimento de bagagem entre os rivais e não oferece cobertura para esconder as malas.

201 cv e até 304 km de autonomia

O Captiva EV utiliza um motor elétrico dianteiro de 201 cv e 31,6 kgfm. A bateria tem capacidade de 60 kWh e proporciona autonomia de 304 km segundo o ciclo do Inmetro.

O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e pesa 1.800 kg.

O conjunto entrega boa agilidade no trânsito urbano, embora as retomadas e ultrapassagens em estrada não tenham o mesmo desempenho de alguns concorrentes elétricos do segmento.

Chevrolet muda a estratégia com o Captiva

O Captiva EV também representa uma mudança importante na estratégia da Chevrolet no país. O modelo nasceu de um projeto desenvolvido na China, mas a GM realizou adaptações para o mercado brasileiro, incluindo ajustes na suspensão e na calibração do veículo.

A produção local ainda utiliza componentes enviados em kits, mas permite que a marca avance gradualmente para uma operação mais nacionalizada.

A mesma fábrica de Horizonte também passou a receber outros projetos de veículos eletrificados, ampliando a importância da unidade para a estratégia de eletrificação da GM no país.

Dois universos que continuam se reinventando

Velozes e Furiosos e Captiva EV parecem pertencer a mundos completamente diferentes, mas representam duas transformações importantes ligadas ao automóvel.

A franquia que ajudou a popularizar carros modificados, corridas e cultura automotiva entre o grande público agora precisa encontrar uma maneira de continuar relevante sem depender exclusivamente dos cinemas.

A Chevrolet, por sua vez, adapta sua operação para uma realidade em que os carros elétricos ganham cada vez mais espaço no Brasil. O Captiva EV combina um projeto de origem chinesa com montagem nacional e tenta transformar a eletrificação em uma alternativa mais acessível dentro da linha da marca.

Enquanto Velozes e Furiosos prepara seu próximo capítulo nas telas, o mercado automotivo escreve outro capítulo nas ruas: o da eletrificação.