A Maxus apresentou na China uma nova versão da Starlight X equipada com motor diesel de 2,5 litros. Com 224 cv e 52,6 kgfm, o conjunto chama atenção porque a picape chinesa serve de base para a próxima Volkswagen Amarok que será produzida na América do Sul.
Diesel entrega 224 cv e 52,6 kgfm
O motor 2.5 turbodiesel da Maxus utiliza quatro cilindros e pertence à família SAIC πPlus. A unidade entrega 224 cv e 52,6 kgfm de torque, números que colocam a picape em uma faixa competitiva entre as médias a diesel.
Na Starlight X, o propulsor trabalha com câmbio automático de oito marchas e sistema de tração integral.
A combinação pode ser importante para a futura Amarok, já que a Volkswagen busca ampliar as opções mecânicas da nova geração sem depender exclusivamente de motores de maior cilindrada.
Nova Amarok terá base chinesa
A próxima Amarok destinada à América do Sul utilizará uma arquitetura desenvolvida pela SAIC, parceira da Volkswagen na China. A picape terá produção na fábrica de General Pacheco, na Argentina, e chegará ao mercado brasileiro em 2027.
Apesar da origem chinesa da plataforma, a Volkswagen ficará responsável pelo desenvolvimento do design e da engenharia destinados ao mercado sul-americano.
A picape também terá dimensões maiores que a atual Amarok, com aproximadamente 5,50 metros de comprimento, 3,30 m de entre-eixos e capacidade de carga próxima de 1 tonelada.
Motor diesel pode ampliar a gama
A Volkswagen ainda não confirmou oficialmente que utilizará o 2.5 turbodiesel da SAIC na Amarok. No entanto, o conjunto aparece como uma possibilidade para versões de entrada ou intermediárias da picape.
A estratégia faria sentido dentro de uma gama mais ampla, especialmente porque a marca já indicou que a nova Amarok poderá receber diferentes tipos de motorização.
Além do diesel, a Volkswagen trabalha com a possibilidade de oferecer uma configuração híbrida. Informações recentes apontam para um sistema capaz de entregar cerca de 400 cv, enquanto a própria marca afirma que a nova geração será a Amarok mais potente produzida para a América do Sul.
Picape também aposta no off-road
A Starlight X utiliza chassi de longarinas e sistema de tração 4×4 M-Lock. O conjunto conta ainda com o sistema ATS 3.0, que oferece 12 modos de condução para diferentes tipos de terreno.
A picape tem 240 mm de altura livre do solo e utiliza mais de 73% de aço de alta resistência na estrutura. A rigidez torcional chega a 40.000 Nm por grau.
Essas características mostram que a base chinesa da futura Amarok não se limita ao conjunto mecânico. A arquitetura também foi desenvolvida para atender ao uso fora de estrada e ao transporte de carga.
Nova Amarok terá identidade própria
Mesmo utilizando uma base da SAIC, a Volkswagen prepara mudanças importantes para diferenciar sua picape.
A dianteira terá desenho exclusivo, com nova grade e assinatura luminosa, enquanto a traseira também receberá alterações. O interior deverá manter alguns elementos da Maxus, mas passará por adaptações para incorporar a identidade da Volkswagen.
A produção da nova Amarok está prevista para começar na Argentina ainda em 2026, com chegada ao mercado brasileiro em 2027.
Diesel e eletrificação no mesmo projeto
A nova Amarok deve combinar duas estratégias diferentes. O motor 2.5 turbodiesel da SAIC surge como uma possível alternativa para manter uma configuração tradicional, enquanto a futura versão híbrida poderá ocupar o topo da gama.
Com uma plataforma capaz de receber diferentes sistemas de propulsão, a Volkswagen terá espaço para adaptar a picape às novas exigências de emissões e à crescente eletrificação do segmento.
A Starlight X, portanto, antecipa não apenas uma possível motorização, mas parte da tecnologia que estará por trás da próxima geração da Amarok na América do Sul.