O universo dos superesportivos ganha dois projetos que mostram diferentes formas de combinar desempenho e exclusividade. Enquanto a Koenigsegg transforma em realidade um carro de corrida que nunca chegou às pistas, a Ferrari cria uma versão única do SF90 Stradale para um cliente específico.

Koenigsegg CCGT1 revive projeto que nunca competiu

A Koenigsegg apresentou o CCGT1, modelo inspirado no CCGT desenvolvido em 2007 para disputar a categoria GT1 nas 24 Horas de Le Mans. O projeto original acabou cancelado após mudanças no regulamento da FIA e resultou em apenas uma unidade produzida.

Quase duas décadas depois, a marca sueca decidiu recuperar essa história com um modelo preparado para as ruas e também para track days. Apesar da inspiração no antigo carro de competição, o CCGT1 recebeu uma mecânica completamente diferente.

O novo modelo utiliza um V8 5.0 biturbo, capaz de entregar 1.280 cv com gasolina e até 1.600 cv com E85, combustível que combina 85% de etanol e 15% de gasolina.

A força chega às rodas por meio do câmbio Koenigsegg Light Speed de nove marchas, mas a marca também oferece como opcional um câmbio manual de seis marchas com seletor em H.

Aerodinâmica inspirada nas pistas

A Koenigsegg desenvolveu praticamente toda a carroceria pensando na eficiência aerodinâmica. O CCGT1 utiliza fibra de carbono “Ghost Fibre”, material que também contribui para o isolamento acústico.

Na traseira, uma grande asa ajustável automaticamente pode alterar sua posição em até 30 graus. O sistema trabalha em diferentes configurações para reduzir o arrasto, auxiliar na frenagem ou aumentar a força descendente.

O modelo mede 4,47 metros de comprimento, 2,05 m de largura e 1,16 m de altura. As rodas têm 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira.

Logo, para quem pretende levar o carro às pistas, a Koenigsegg ainda oferece um pacote com pneus slick, gaiola de proteção em fibra de carbono, bancos de competição e macacos pneumáticos.

A produção será limitada a 70 unidades, e todas já foram reservadas antes mesmo da apresentação oficial.

Ferrari CZ26 transforma SF90 Stradale em peça única

A Ferrari também aposta na exclusividade com a CZ26, um modelo único criado dentro do programa de Projetos Especiais da marca.

Desenvolvido para um cliente americano, o projeto utiliza a mecânica do SF90 Stradale, mas recebeu uma carroceria completamente nova, além de interior e soluções aerodinâmicas exclusivos.

Com 4,76 metros de comprimento, o CZ26 apresenta linhas horizontais, para-lamas pronunciados e uma cabine concentrada na região central. A dianteira ganhou uma grande grade que integra os faróis ultrafinos, entradas de ar e sensores.

Na traseira, o desenho termina em um corte vertical, acompanhado por lanternas posicionadas nas extremidades e um grande difusor.

Mesmo coração do SF90

Apesar das mudanças visuais, a Ferrari manteve o conjunto híbrido do SF90 Stradale. O V8 3.9 biturbo produz 797 cv e trabalha com motores elétricos que elevam o desempenho do conjunto.

A bateria de 7,9 kWh permite rodar até 25 km no modo totalmente elétrico. A transmissão utiliza dupla embreagem e oito marchas, enquanto a tração é integral.

O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e de 0 a 200 km/h em 6,7 segundos. A velocidade máxima chega a 328 km/h.

A aerodinâmica também recebeu alterações importantes. A Ferrari reposicionou o radiador central, redesenhou os dutos de arrefecimento, modificou a parte inferior da carroceria e acrescentou geradores de vórtices e cortinas de ar.

Na traseira, o novo spoiler e o difusor aumentam a força descendente, enquanto aberturas na tampa do motor ajudam na dissipação de calor.

Exclusividade feita sob medida

O interior acompanha a proposta única do projeto, com tecido técnico preto, fibra de carbono e detalhes vermelhos. Os bancos receberam insertos produzidos por manufatura aditiva, enquanto o logotipo CZ26 aparece nos revestimentos.

A carroceria combina a pintura Argento Veloce com detalhes em Rosso Lampante e fibra de carbono. As rodas de 20 polegadas recebem acabamento preto e os escapamentos utilizam titânio.

Como acontece nos demais modelos do programa de Projetos Especiais, a Ferrari desenvolveu o CZ26 a partir das exigências específicas do proprietário. O processo envolve o Centro de Estilo da marca desde os primeiros desenhos até a fabricação e leva, em média, dois anos.

Engenharia e exclusividade em primeiro plano

O Koenigsegg CCGT1 e a Ferrari CZ26 seguem caminhos diferentes, mas compartilham a mesma ideia: transformar engenharia e design em experiências extremamente exclusivas.

Enquanto a Koenigsegg resgata um projeto de competição que nunca teve a oportunidade de correr, a Ferrari mostra até onde pode chegar a personalização de um superesportivo já consagrado.

Por fim, os dois modelos reforçam que, no segmento de alto desempenho, exclusividade, tecnologia e engenharia continuam sendo tão importantes quanto os números de potência e velocidade.