O mercado automotivo vive uma fase em que tecnologia, luxo e situações inusitadas dividem cada vez mais espaço. Enquanto a Jaguar aposta em um elétrico completamente diferente para inaugurar sua nova identidade, a Denza prepara para o Brasil um superesportivo de 1.604 cv. Ao mesmo tempo, um Lamborghini Urus praticamente novo acabou classificado como perda total nos Estados Unidos por um motivo que nada tem a ver com danos à carroceria.

Jaguar Type 01 rompe com o passado

A Jaguar apresentou o Type 01, primeiro modelo de produção de sua nova fase e um dos projetos mais radicais da história da marca. O sedã elétrico de luxo tem 5,2 metros de comprimento, entre-eixos de 3,2 metros e aposta em proporções que misturam características de cupê e sedã.

O visual mantém a linguagem apresentada pelo conceito Type 00, com cintura alta, teto baixo, rodas de 23 polegadas e traseira sem vidro. Uma câmera substitui a visão traseira convencional, enquanto um spoiler retrátil pode gerar até 75 kg de downforce. O coeficiente aerodinâmico declarado é de 0,23.

A Jaguar também levou a mudança para o interior. A cabine tem quatro lugares, painel minimalista e duas telas, incluindo um enorme quadro de instrumentos de 24 polegadas. Em vez de uma central multimídia convencional, a marca projeta as informações de navegação e entretenimento diretamente no painel à frente do motorista.

Com três motores elétricos, o Type 01 chega a 1.030 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos. A autonomia chega a 720 km no ciclo WLTP, enquanto a recarga rápida pode recuperar 321 km em apenas 13 minutos.

A aposta é ambiciosa: a Jaguar quer reposicionar a marca em um patamar mais próximo de fabricantes como Bentley e Rolls-Royce e, principalmente, atrair um público mais jovem e ligado à tecnologia.

Denza Z chega ao Brasil com potência de sobra

Se a Jaguar quer chamar atenção pelo design e pelo reposicionamento da marca, a Denza Z prefere fazer isso com números impressionantes.

O superesportivo elétrico da marca premium da BYD foi confirmado para o mercado brasileiro e terá três motores que entregam nada menos que 1.604 cv e 126,5 kgfm de torque. O conjunto reúne um motor dianteiro de 680 cv e dois traseiros de 462 cv cada.

A aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 2,2 segundos na versão de rua, enquanto a velocidade máxima chega a 300 km/h. Existe ainda a configuração Racing, preparada para as pistas, que reduz o tempo para menos de 2 segundos e pode chegar a 350 km/h.

Apesar da potência absurda, o Denza Z utiliza uma bateria de 76 kWh. A versão cupê tem autonomia de 408 km no ciclo WLTP e pesa 2.230 kg. Outro destaque está na arquitetura de 800 V e no sistema de recarga Flash Charging, compatível com até 1.500 kW. Segundo a fabricante, é possível passar de 10% para 70% da carga em apenas cinco minutos.

O modelo ainda tem construção em alumínio por gigacasting, suspensão pneumática e direção elétrica. A carroceria poderá ser encontrada nas configurações cupê e conversível, ambas com disposição 2+2.

Lamborghini quase zero vira “perda total”

Já o caso do Lamborghini Urus Performante mostra como um carro pode ser considerado sinistrado mesmo sem apresentar praticamente nenhum dano físico.

O SUV rodou apenas 83 km e chegou a um leilão nos Estados Unidos sem arranhões, com interior intacto e até a chave original. Mesmo assim, foi classificado como “salvage”, equivalente a uma perda total no mercado americano.

O motivo foi a remoção da plaqueta de identificação com o VIN, número usado para identificar oficialmente o veículo. A peça fica visível no painel, através do para-brisa, e os órgãos de trânsito de grande parte dos estados americanos exigem seu uso para registrar o automóvel.

Sem a identificação, o Urus não poderia ser emplacado normalmente. O comprador logo teria de solicitar uma nova identificação e passar por uma vistoria oficial. Mesmo após regularizado, o veículo permaneceria com o histórico de “salvage”, o que prejudica seu valor de revenda.

E não se trata de qualquer Urus. O exemplar é da versão Performante, equipada com motor V8 4.0 biturbo de 666 cv e 86,7 kgfm, além de suspensão rebaixada e componentes aerodinâmicos exclusivos. Novo, o SUV custa mais de R$ 1,3 milhão nos Estados Unidos.

Três histórias que mostram como o mercado mudou

Os três carros representam momentos diferentes da transformação do setor. A Jaguar tenta reconstruir sua identidade com um elétrico extremamente sofisticado e controverso. A Denza mostra como fabricantes chinesas estão entrando no território dos superesportivos com números que rivalizam com modelos tradicionais. Já o Urus revela como até um carro praticamente intocado pode enfrentar uma enorme desvalorização por questões burocráticas.

No fim, tecnologia, desempenho e luxo continuam sendo importantes, mas o mercado automotivo também mostra que nem sempre o que acontece com um carro está relacionado ao que existe debaixo do capô.