A indústria automotiva encontra diferentes maneiras de desenvolver seus produtos. Enquanto a Ford levou um protótipo do Mustang Dark Horse SC para uma viagem de mais de 5.000 km para avaliá-lo na prática, a Chery iniciou a pré-venda de um SUV elétrico que aposta em visual sofisticado, tecnologia e preço muito inferior ao de um Ferrari Purosangue.

As duas estratégias mostram como experiência de uso, design e tecnologia passaram a ter peso cada vez maior na criação de novos carros.

Ford leva o Mustang para a estrada

O chefe de design da Ford, Todd Willing, percorreu cerca de 5.150 km entre Michigan e a Califórnia ao volante de um protótipo do Mustang Dark Horse SC. A viagem colocou em prática o conceito japonês de Gemba, defendido pelo CEO da Ford, Jim Farley.

Na filosofia japonesa, Gemba representa o local onde as coisas realmente acontecem. No desenvolvimento de produtos, a ideia consiste em sair dos relatórios e das simulações e observar o produto em seu ambiente real.

Durante a viagem, Willing atravessou diferentes tipos de estrada, passou pelo Colorado, Moab, Vale da Morte e Yosemite, até chegar ao circuito de Laguna Seca, onde dirigiu o Mustang durante a Monterey Car Week.

Experiência revela detalhes que os computadores não mostram

A longa viagem permitiu que o executivo percebesse características que dificilmente aparecem em uma avaliação convencional de protótipo.

O tempo prolongado ao volante mudou até a percepção sobre o interior. O tecido dos bancos, por exemplo, deixou de ser apenas um elemento observado durante avaliações rápidas e passou a fazer parte da experiência durante horas de condução.

Willing também passou a prestar mais atenção em encaixes, acabamento e situações comuns do trânsito, como ficar atrás de veículos grandes que bloqueiam a visão.

A viagem ainda incluiu visitas a concessionárias da Ford. Em uma delas, funcionários e vendedores se reuniram ao redor do protótipo assim que perceberam que um Mustang Dark Horse SC estava estacionado do lado de fora.

Mustang Dark Horse SC tem 806 cv

O Mustang utilizado na viagem representa uma das configurações mais extremas da linha antes do GTD.

O Dark Horse SC utiliza um V8 5.2 com compressor, capaz de entregar 806 cv e 91,3 kgfm. O motor trabalha com um câmbio de dupla embreagem de sete marchas.

A experiência também reforçou uma percepção importante para a Ford: para o público entusiasta, o Mustang não se resume aos números da ficha técnica. A imagem do modelo, sua relação com a Ford Racing e a experiência ao volante também fazem parte do produto.

Chery apresenta SUV elétrico inspirado no Purosangue

Do outro lado do mercado, a Chery aposta no Luxeed RX, um SUV cupê elétrico desenvolvido em parceria com a Huawei.

O modelo chama atenção principalmente pela semelhança visual e dimensional com o Ferrari Purosangue. O Luxeed mede 5,02 m de comprimento, enquanto o Ferrari tem 4,97 m. Ambos possuem entre-eixos de aproximadamente 3 m e cerca de 2 m de largura.

A inspiração aparece principalmente no perfil da carroceria, na queda do teto e no formato da região traseira. Faróis e lanternas, porém, seguem desenhos próprios.

Interior aposta em tecnologia

O Luxeed RX também tenta se aproximar do segmento premium pelo interior.

O painel reúne três telas, incluindo o quadro de instrumentos, a central multimídia e uma tela exclusiva para o passageiro. A cabine ainda conta com iluminação ambiente, câmeras que cumprem a função dos retrovisores e acabamento sofisticado.

Um sensor LiDAR instalado no teto indica a presença de um pacote avançado de assistência à condução, com recursos de nível 2 ou superior.

O projeto também conta com a participação de Werner Gruber, designer que trabalhou na Pininfarina e na Ferrari. Entre os modelos ligados ao seu trabalho estão LaFerrari, FXX-K e Portofino.

Até 586 cv e 852 km de autonomia

O Luxeed RX possui diferentes configurações mecânicas. A versão de entrada utiliza um motor elétrico traseiro de 371 cv. Já a configuração com tração integral combina dois motores, um em cada eixo, para chegar a 586 cv.

A Chery oferece baterias de 81,1 kWh, 100,25 kWh e 100,42 kWh. Dependendo da configuração, a autonomia chega a 852 km no ciclo chinês CLTC.

O SUV ainda pode receber rodas de 20, 21 ou 22 polegadas, reforçando a proposta de produto premium.

Preço coloca os dois em mundos diferentes

É no preço que a distância entre o Luxeed RX e o Ferrari Purosangue fica mais evidente.

O Luxeed RX Max parte de 259.800 yuans, equivalente a aproximadamente R$ 210,8 mil em conversão direta. Já o Ferrari Purosangue custa 4,988 milhões de yuans no mercado chinês, cerca de R$ 3,8 milhões.

Assim, o SUV elétrico da Chery custa aproximadamente 5,2% do valor do Ferrari. Mesmo a versão mais cara do RX, tabelada em 389.800 yuans, representa cerca de 7,8% do preço do italiano.

Experiência e referência visual moldam novos carros

Ford e Chery seguem caminhos diferentes, mas as duas estratégias mostram como as fabricantes procuram entender o que o consumidor espera de um automóvel.

A Ford coloca seus executivos na estrada para experimentar o carro como um cliente e encontrar detalhes que as simulações não conseguem reproduzir. A Chery, por sua vez, combina eletrificação, tecnologia e referências de design conhecidas para criar um SUV premium com preço muito abaixo de um modelo de luxo tradicional.

No fim, tanto o Gemba aplicado ao Mustang quanto o Luxeed RX mostram que desenvolver um carro atualmente vai muito além de potência e números de autonomia. Portanto, a experiência, a percepção de qualidade e a forma como o veículo se conecta ao consumidor também passaram a fazer parte central do projeto.