Painel solar retrátil pode adicionar até 34 km de autonomia por dia a carros elétricos

Uma startup californiana desenvolveu um sistema que transforma o teto de carros elétricos em uma fonte adicional de energia. O projeto da Dart Solar utiliza painéis solares retráteis que se expandem quando o veículo está parado e, segundo a empresa, podem recuperar entre 24 km e 34 km de autonomia por dia em condições favoráveis de sol.

Painéis aumentam de tamanho quando abertos

Cada módulo produz 500 W e passa de 1,47 metro fechado para cerca de 4,3 metros quando aberto. A operação leva aproximadamente dez segundos.

Em carros convencionais, dois módulos formam um conjunto de 1.000 W. Já picapes, vans e motorhomes podem receber configurações maiores, de até 2.500 W.

Sistema precisa ser recolhido durante a condução

Os painéis também geram energia com o veículo em movimento, mas precisam permanecer recolhidos. Isso reduz a área exposta ao sol e limita a captação.

A Dart Solar afirma que o sistema foi testado a até 160 km/h e aumentou entre 1% e 2% o arrasto aerodinâmico de um Tesla Model Y. Os dados, porém, ainda não passaram por verificação independente.

O conjunto pesa cerca de 41 kg, tem vida útil projetada de dez anos e não é vendido no Brasil.

Brasil pode ter condições favoráveis

A tecnologia pode apresentar bom potencial no Brasil devido à alta incidência solar em diversas regiões. A média nacional de irradiação solar chega a aproximadamente 5,15 kWh/m² por dia, enquanto áreas do Nordeste alcançam cerca de 5,5 kWh/m².

Na prática, o sistema não substitui a recarga convencional, mas pode ajudar a recuperar parte da autonomia e reduzir a dependência de carregadores em trajetos rotineiros.

Jensen retorna com Interceptor GTX de 973 cv

A Jensen está de volta ao mercado com um modelo que combina inspiração clássica e desempenho moderno. A fabricante apresentou o Interceptor GTX, um cupê desenvolvido para as pistas com 973 cv.

Clássico ganha uma nova interpretação

O GTX resgata a identidade do Jensen Interceptor, produzido originalmente entre 1966 e 1976, mas não segue a fórmula tradicional dos restomods.

A carroceria de alumínio feita à mão mantém as proporções do clássico, enquanto elementos como splitter dianteiro, difusor e asa traseira ajustável deixam clara a proposta voltada ao desempenho.

V8 entrega quase 1.000 cv

O modelo utiliza um V8 6.8 superalimentado, baseado na arquitetura LT5 da General Motors. O conjunto entrega 973 cv e pode chegar a aproximadamente 1.200 cv com outra calibração.

O câmbio sequencial de seis marchas envia a força às rodas traseiras. O projeto também conta com suspensão de duplos braços, amortecedores reguláveis e freios de alto desempenho.

Jensen prepara novos modelos

O Interceptor GTX também serve como base para os próximos projetos da marca. A Jensen planeja lançar as versões GTR e GT, destinadas ao uso nas ruas.

Com a nova geração, a fabricante busca preservar a identidade do Interceptor enquanto incorpora desempenho, tecnologia e soluções modernas.