A eletrificação está avançando em diferentes segmentos da indústria automotiva. Enquanto a Nissan apresenta na Europa um compacto elétrico desenvolvido para uso urbano e com foco em preço, a Bentley entra nesse mercado pelo caminho oposto, com um SUV de luxo que entrega quase 900 cv. Pixo e Torcal mostram como a tecnologia pode assumir propostas completamente diferentes.

Nissan resgata o Pixo como compacto elétrico

A Nissan resgatou o nome Pixo para seu novo compacto elétrico, que chega à Europa em 2027 como o modelo elétrico mais acessível da marca no continente. O hatch nasceu da parceria com a Renault e compartilha plataforma, bateria, motor e linha de produção com o novo Twingo elétrico.

A produção acontecerá na fábrica de Novo Mesto, na Eslovênia, ao lado do Twingo e do novo Dacia Spring. Com apenas 3,79 metros de comprimento e entre-eixos de 2,49 m, o modelo foi desenvolvido principalmente para enfrentar o trânsito urbano.

Apesar da base compartilhada, a Nissan criou uma identidade própria para o Pixo. A carroceria adota formas mais quadradas, elementos pixelados nos faróis, lanternas e rodas, além de uma dianteira que a marca descreve como uma espécie de “cara de robô”.

Bateria LFP reduz custos

O Pixo utiliza uma bateria LFP de 27,5 kWh, solução que aparece pela primeira vez em um Nissan europeu. O conjunto alimenta um motor elétrico dianteiro de 82 cv e 17,8 kgfm.

A autonomia chega a 259 km no ciclo WLTP, enquanto a recarga rápida de até 50 kW permite passar de 15% a 80% da bateria em aproximadamente 28 minutos.

O carregador interno aceita até 11 kW em corrente alternada e também oferece função V2L, que permite utilizar a energia armazenada para alimentar equipamentos externos.

O desempenho segue a proposta urbana. O Pixo acelera de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos e alcança 130 km/h, números suficientes para um carro desenvolvido para deslocamentos principalmente dentro das cidades.

Espaço pequeno, mas aproveitado

Mesmo com dimensões compactas, a Nissan buscou aproveitar ao máximo o interior. Os bancos traseiros individuais podem deslizar para priorizar espaço para os passageiros ou aumentar o volume disponível para bagagens.

Na configuração mais favorável ao porta-malas, o espaço chega a 356 litros.

A cabine também recebe uma central multimídia de 10,1 polegadas com Google integrado, Apple CarPlay, Android Auto e assistente Gemini. Logo, os sistemas de assistência ao motorista e frenagem autônoma de emergência completam o pacote tecnológico.

Bentley entra na era elétrica com 888 cv

Se o Pixo representa a proposta mais racional da eletrificação, o Bentley Torcal segue para o extremo oposto.

Apresentado como o primeiro carro totalmente elétrico da história da Bentley, o SUV combina luxo, tecnologia e desempenho de superesportivo. Assim, a configuração mais potente chega a 888 cv e 137,7 kgfm, com dois motores elétricos e tração integral.

A versão S acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos e alcança 260 km/h. Mesmo a configuração Core entrega 821 cv e faz o mesmo percurso em 3,4 segundos.

Bateria de 113 kWh e recarga de 400 kW

O Torcal utiliza uma bateria de 113 kWh associada a uma arquitetura elétrica de 800 volts. A autonomia chega a aproximadamente 600 km pelo ciclo WLTP.

A potência de recarga alcança 400 kW, permitindo elevar a bateria de 10% a 80% em cerca de 16 minutos em condições ideais. Portanto, sete minutos conectados ao carregador podem acrescentar aproximadamente 160 km de autonomia no ciclo WLTP.

A Bentley também desenvolveu uma suspensão ativa sem barras estabilizadoras convencionais. O sistema controla individualmente os movimentos da carroceria para equilibrar conforto e estabilidade.

Luxo continua mesmo sem motor a combustão

A Bentley não abandonou sua identidade ao entrar no mercado elétrico. O Torcal mantém materiais sofisticados, personalização extensa e uma cabine voltada ao conforto.

A marca também criou um sistema sonoro específico para reproduzir uma experiência semelhante à de um motor V8. Assim, tímpanos e outros instrumentos de percussão acompanham a aceleração do veículo para criar uma assinatura sonora própria.

No interior, o SUV combina uma tela OLED curva, head-up display com realidade aumentada e materiais como lã Merino de origem responsável.

Dois caminhos para a mesma tecnologia

O Nissan Pixo e o Bentley Torcal mostram como a eletrificação deixou de representar apenas uma categoria específica de automóveis.

O Nissan utiliza a tecnologia para criar um compacto urbano acessível, pequeno e eficiente. Já a Bentley aproveita os motores elétricos para alcançar níveis de desempenho que colocam um SUV de luxo no território dos superesportivos.

Por fim, entre os dois extremos, fica evidente que os carros elétricos podem assumir praticamente qualquer proposta, desde um modelo simples para a cidade até um veículo de quase 900 cv voltado ao segmento de ultraluxo.