A indústria automotiva segue avançando em diferentes frentes. Enquanto a Bridgestone desenvolve pneus específicos para um superesportivo de 1.065 cv, a Kia amplia sua linha de veículos elétricos comerciais e a Volvo aumenta consideravelmente a autonomia elétrica do XC60. As novidades mostram como tecnologia e engenharia estão transformando desde os componentes até os próprios veículos.

Lamborghini Revuelto SV ganha pneus feitos sob medida

A Bridgestone desenvolveu quatro versões de pneus exclusivamente para o Lamborghini Revuelto SV. Produzidos na Itália, os modelos foram projetados para atender às características do superesportivo híbrido de 1.065 cv.

Entre as opções está o Potenza Race R, um semi-slick desenvolvido para uso em pista. O pneu utiliza composto inspirado no automobilismo e apresenta desenho mais agressivo, além de ser homologado para as ruas.

A linha também inclui o Potenza Sport, voltado ao uso rodoviário e disponível com tecnologia run-flat. Nesse caso, o motorista pode percorrer até 80 km a uma velocidade máxima de 80 km/h mesmo após perder completamente a pressão de um pneu.

A Bridgestone ainda criou o Blizzak LM005 para condições de inverno, e dessa forma, adapta o composto e a construção às características do Revuelto SV.

As medidas também impressionam. O Lamborghini utiliza pneus 265/35 ZR20 na dianteira e 345/30 ZR21 na traseira, com 34,5 cm de largura no eixo traseiro.

Desenvolvimento digital reduz uso de materiais

A Bridgestone utilizou a tecnologia Virtual Tyre Development para criar os pneus. O sistema permite projetar e testar diferentes soluções digitalmente antes da fabricação dos protótipos físicos.

Segundo a empresa, o processo evita a produção de cerca de 200 pneus durante cada desenvolvimento e pode reduzir em até 60% o consumo de matérias-primas e as emissões de CO₂ nessa etapa.

O trabalho acompanha o nível de desempenho do Revuelto SV, que combina um V12 6.5 aspirado com três motores elétricos. Assim, o conjunto entrega 1.065 cv e 145,3 kgfm, acelera de 0 a 100 km/h em 2,4 segundos e supera os 345 km/h.

Kia PV7 amplia a proposta das vans elétricas

A Kia também prepara uma novidade voltada à mobilidade elétrica. A PV7 é uma van elétrica desenvolvida dentro da família PBV da marca, que aposta em diferentes configurações para atender desde transporte de passageiros até aplicações comerciais.

O modelo oferece até 23 versões, permitindo diferentes combinações de carroceria, equipamentos e utilização. A autonomia chega a aproximadamente 460 km, dependendo da configuração.

A proposta segue uma tendência crescente no mercado: transformar vans elétricas em plataformas versáteis, capazes de atender diferentes necessidades sem depender de um único formato.

Logo, além do espaço interno, a família PBV aposta em conectividade e soluções digitais para facilitar operações comerciais e ampliar as possibilidades de uso do veículo.

A Kia também trabalha para expandir essa linha globalmente, o que mantém aberta a possibilidade de novos produtos da família chegarem a diferentes mercados.

Volvo XC60 aumenta autonomia elétrica

Enquanto a Kia aposta em um veículo desenvolvido desde o início para a mobilidade elétrica, a Volvo atualizou um modelo híbrido já conhecido. O XC60 2027 recebeu mudanças visuais discretas e uma nova bateria que mais que quadruplica a capacidade da unidade anterior.

A bateria passou de 18,8 kWh para 41,2 kWh, permitindo ao SUV alcançar até 200 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP. A nova unidade fica instalada sob o assoalho e não reduz a capacidade do porta-malas, que permanece com 468 litros.

Assim, com o motor a combustão em funcionamento, a Volvo estima mais de 1.200 km de autonomia total.

A recarga em corrente alternada também ficou mais rápida. A potência subiu de 6,4 kW para 11 kW, permitindo completar a bateria em aproximadamente quatro horas. O modelo, porém, não oferece recarga rápida em corrente contínua.

Duas versões eletrificadas para o XC60

A linha conta com duas configurações híbridas plug-in de longo alcance. A T6 AWD Long Range combina o motor 2.0 turbo de 180 cv com um propulsor elétrico de 177 cv, chegando a 356 cv combinados e até 200 km de autonomia elétrica.

Já a T8 AWD Long Range utiliza o mesmo motor a combustão, mas com 250 cv. O conjunto entrega 461 cv e leva o SUV de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, com autonomia elétrica de até 189 km.

A Volvo também atualizou o visual do XC60 com novos para-choques, capô, para-lamas e rodas de 20 e 21 polegadas. Os faróis Matrix LED mantêm a assinatura do Martelo de Thor, enquanto a cabine ganhou novos revestimentos e uma tela vertical de 11,2 polegadas.

Entre as novidades tecnológicas está a integração do Google Gemini, que permite utilizar comandos de voz para planejar rotas, encontrar paradas e responder mensagens.

Engenharia cada vez mais específica

As três novidades mostram como a indústria passou a trabalhar com soluções cada vez mais específicas. A Bridgestone desenvolveu pneus sob medida para explorar o desempenho de um superesportivo, a Kia utiliza a eletrificação para criar uma van com diferentes aplicações e a Volvo amplia a autonomia elétrica sem abandonar o conjunto híbrido.

Por fim, é mais do que aumentar números de potência ou capacidade de bateria, os projetos mostram uma busca por soluções adaptadas ao uso de cada veículo.